自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街

,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家

人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的

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中國時報【報導徐桐炘 攝影粘耿豪】

侯孝賢監製的紀錄片《日常對話》獲選第67屆柏林影展「世界電影大觀」觀摩單元,他3日出席柏林影展行前記者會,鼓勵新銳導演應該勇於嘗試個人喜愛的題材,「能感動自己就能感動到別人。」今年國片在新年期間票房失利,3部加起來僅破億,侯孝賢過去也曾執導賀歲片《就是溜溜的她》,「有音樂、有唱歌,票房也不錯。」他直言:「好看自然就很多人去看。」

今年3部賀歲國片侯孝賢只看了愛徒舒淇主演的《健忘村》,被問觀後感,他笑說:「舒淇就那樣,銀幕上都很漂亮、很自然。」該片台北市票房破千萬,在網路上討論度高,尤其因片中「村民眾多」,還有網友自製人物關係圖,清楚說明角色糾纏度,讓「村花」舒淇看了也訝異的分享在自己臉書上。

《大釣哥》4500萬

豬哥亮賀歲檔神話破滅,過去從《雞排英雄》、《大尾鱸鰻》系列、《大喜臨門》等片部部破億,《大釣哥》目前全台卻只賣出4500萬票房,侯孝賢表示:「哏一直賣都一樣,只要看幾次就會不想看了。」鼓勵台灣影人應該更深思熟慮拍片題材。

緩頰輔導金風波

最近國片輔導金爭議吵得沸沸揚揚,電影《帶我去月球》雖是謝駿毅執導,卻鑽法規漏洞以執行導演王威翔的名義成功申請輔導金,侯孝賢發表看法說:「拍片都缺錢,找錢不容易,難免會用這種方式,但不需要這樣。」他認為即使拿了1、2次的錢,電影好看才是重點,「沒得逃,最後都得面對自己的片子。」

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【劉朱松╱台中報導】

蝶戀花遊覽車事件後,交通部祭出一連串作為,例如遊覽車須雙駕駛、檢討所謂一日遊,如武陵、清境農場、花蓮及墾丁等旅遊安全,這兩天又宣布停駛阿里山賞櫻專車,由北中南各地出發的行程,冀望能提升行的安全,但業者昨(21)日指出,交通部的補救措施的思維,仍是停留在「頭痛醫頭、腳痛醫腳」的做法。

業者說,從上述應變措施來看,匯集這麼多交通運輸專業菁英的交通部,只求平息風波的治標的表面作為,而不是真正地思考面對與提出有效、可長可久的治本方案。

台灣多山的地形特色,造就了許多享譽國際的山區觀光景點,例如太魯閣、阿里山、武陵、谷關等美景,但從政府遷台至今,相關風景區景點大、小車的事故不斷,每次出事之後,總會提出檢討與解決方案,來平息民怨。

但是,從1988年谷關遊覽車事故,到近日的蝶戀花翻車事故,這些山區景點聯外交通,一幕幕的悲劇必買 ,仍不斷地重演,而且一次比一次嚴重,由此可以證明交通部多年來所執行的解決方案,幾乎都是徒勞無功。

業者強調,國外許多景點的案例,已證明透過簡化區域車流的有效管制,及善用大眾運輸的最簡易武器,就能強化景點區域的區間運輸服務,才是真正讓遊客搭車安心、玩得開心且連帶改善環境空汙等面向,最簡單有效且一舉數得的治本解決方案。

近年來,從實施週休二日後,國人旅遊的風氣日益盛行,加上國外來台旅客逐年增加,使得觀光產業對於國內經濟的發展,日漸重要。因此,行政院自2009年推動六大新興產業,其中,並將觀光產業列為國家重點發展項目之一。

根據交通部觀光局2015國人旅遊狀況調查,國人平均每年國內旅遊8.5次,總計全年度達到2億旅次;且國內旅客「行」的需求,也隨之成長,因而帶動旅行相關產業的發展。

不過,由於部分觀光地區聯外公共運輸提供的班次與服務品質,長年來不符合需求,導致國內觀光地區例假日的塞車問題嚴重,造成遊客例假日出遊,路途行駛時間要比平常日還要多。

同時,該份報告顯示,遊客使用自用汽車的比率最高,占64.8%,其次為CP值爆表乘坐遊覽車,約11.1%,利用客運出遊的比例僅9.9%。且國人對旅遊景點的各項滿意度調查,「聯外大眾運輸的方便性」滿意度僅6成,連年敬陪末座。

如今又因為蝶戀花遊覽車事故,從武陵櫻花季到阿里山櫻花季,分別調整、減少聯外公共運輸接駁路線,表面上看似解決問題,實則不然,可預見的是,屆時遊客轉換為小客車後,連帶的車流增加與疲勞駕駛事故,只是由大型車輛,再轉移至小車的狀況,所以,交通部的上述善後措施,恐非「釜底抽薪」的應變措施。

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